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Volkelt-Briefe

Digitales: So planen die Zulieferer die E‑Zukunft

Wie der Umstieg vom Zulie­fe­rer für die Auto­mo­bil-Indus­trie mit Ver­bren­nungs­mo­to­ren zum Zulie­fe­rer für E‑Mobilität funk­tio­niert, bele­gen der­zeit die Erfolgs­mel­dun­gen eini­ger der gro­ßen, teils fami­li­en­geführ­ten Zulie­fe­rer-Betrie­be. Das Bie­le­fel­der Unter­neh­men Gestamp hat die Pro­duk­ti­on umge­stellt von (schwe­ren) Fahr­zeug­tei­len auf leich­te Bat­te­rie-Boxen. Der Zulie­fe­rer Mar­quardt lie­fert seit neus­tem Bat­te­rie-Manag­ment-Sys­te­me. Der Kabel­spe­zia­list Coro­plast setzt auf Hoch­volt­lei­tun­gen für die schnel­le Bela­dung von Batterien.…

Die Dit­zin­ger Trumpf-Grup­pe inves­tiert in Laser-Tech­no­lo­gie, mit der man Kup­fer­tei­le ver­schweißt – das in E‑Fahrzeugen am häu­figs­ten ver­bau­te Metall. Die Fir­ma Hel­la aus Lipp­stadt pro­du­ziert Span­nungs­sta­bi­li­sa­to­ren, die für eine schwan­kungs­freie Strom­ver­sor­gung in den E‑Mobilen sor­gen. Die Bau­mül­ler-Grup­pe ent­wi­ckelt E‑Mo­bi­li­täts-Kom­po­nen­ten auf Nutz­fahr­zeu­ge, Schif­fe und sons­ti­ge Mobi­li­täts­for­men. Selbst Bosch sieht die Ent­wick­lung unter­des­sen zuver­sicht­lich: Geplant ist ein Wech­sel vom Tei­le-Zulie­fe­rer zum Kom­plett-Aus­stat­ter für Elek­tro­mo­to­ren. Vor­aus­set­zung für alle Zulie­fe­rer: Vor dem Erfolg ste­hen Inves­ti­tio­nen in krea­ti­ve Ideen und in For­schung und Ent­wick­lung – und dass in der Regel mit Zuschüs­sen und fri­schem (Risi­ko-) Kapital.

Für die Geschäfts­füh­rung ist ein sol­cher Anpas­sungs­pro­zess bis­wei­len eine Grat­wan­de­rung, bei der es ins­be­son­de­re dar­auf ankommt, die Mit­ar­bei­ter mit­zu­neh­men.  In der Regel ist das ein auf­wen­di­ger Kom­mu­ni­ka­ti­ons­pro­zess mit eini­ge Unbe­kann­ten – den­noch müs­sen Sie in die­ser Zeit Zuver­sicht, Über­zeu­gung, Ziel­stre­big­keit und Tat­kraft vor­le­ben. Was nicht immer ganz leicht ist – aber zu den An- und Her­aus­for­de­run­gen einer zeit­ge­mä­ßen Geschäfts­füh­rung gehört. Ban­ge machen gilt nicht.

 

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